先前在友人的指導下，玩過「接龍」式窮搭新幹線，從東京到名古屋。
如果行程中沒有預到跟自助售票機玩遊戲的時間，也沒有買JR Pass的話(只坐一程還是別買，不划算)，可以試試另一玩法：到 大黑屋 買折扣車票！
大黑屋賣的，其實不是「車票」，其性質是換車票的憑證，類似是，由大黑屋先以新幹線回數券的批量折扣購入，再在門市轉售予顧客的操作。這憑證和大家在旅行社、旅行網站買到的JR Pass鐵道通行證時的那個電郵相近，先要拿個憑證去換車票。
大黑屋現在有賣的憑證比較划算的是「普通車指定席用」的憑證，CP值最高，因為「普通車自由席用」，會有機會沒有位子，而「頭等」綠色車廂的「グリーン車」券… Come on，我不會花這個錢好不好。
況且，我好像不記得在大黑屋有賣「グリーン車」的車票憑證。
在買到大黑屋的新幹線回數券後，要在較大的車站中，跑到有站務員的新幹線櫃位換成新幹線車票，或者用新幹線予約自助售票機，由售票機發行成新幹線車票。
無論如何，也得先做做功課，找出到新幹線車站的普通路線JR站，班次和時間。這個時候，Yahoo Japan的「路線情報」可以幫到大家。
假設像今次的行程，由JR東日本於東京都內的馬喰町站，目的地的JR站是JR西日本於大阪的新今宮站。
在印有「東京『都內』」和「大阪『市內』」的話，車票的規則是：
在車票上的當天，可以點到點地，從東京都內的一個JR車站出發到新幹線車站，搭乘指定班次、指定席位的新幹線列車到新大阪，下車後可以再搭到大阪市內的JR車站。
如果錯過了指定班次、指定席位的新幹線列車（別少看日本車站的規模，走路是要時間的！），或者中間在新橫濱或名古屋下了車，在沒有離開收費區的話，在當天還可以搭乘其他班次的新幹線到新大阪，不過就要到自由席車廂了。
重點：中途不能離開收費區。
行程就會是…
JR東日本段：
馬喰町 > 品川
馬喰町以新幹線的票進站，搭乘總武快速線，在品川站內的「新幹線換乘場」去「過閘」一次，不要先從品川出到閘區外再返回新幹線口，從JR東日本的收費區到JR東海的收費區──大家可以在東京轉新幹線，不過總武快速線月台和新幹線月台的步行距離太遠了…
然後就上新幹線，前往票上指定的車廂，對號入座
JR東海段：
品川 > 新大阪
搭乘のぞみ[Nozomi]比較快，到新大阪後在JR東海收費區離開，進入JR西日本的收費區，依然是用新幹線車票在大阪乘市內的JR列車
JR西日本段：
新大阪 > 新今宮
JR西日本京都線從新大阪到大阪，再轉乘大阪環狀線
前者的話，就先要選定班次，再向站務員清楚地表達班次，上班站和下車站，另外就是選定位置。這是考驗閣下和站務員的外語溝通能力的好時間好機會。(說實的，這年頭各JR的站務員外語已經比十年前好得多了。)
後者就比較現代化，基本上程序是…
- 在新幹線予約自助售票機的界面點擊「班次位置預約」
- 在下一個頁面點擊「回數券」
- 把手上從大黑屋買的回數券放進售票機在放閃的插入口
- 自助售票機的界面會變成預約班次訂座的界面
- 選好班次、位置（只是位置、不能選車廂）
- 自助售票機就會把印有日期時間、班次、席位的車票打印在一張新的車票上
- 原來花錢買到的回數券就給自助售票機吃掉了
這就可以憑著車票，正宗對號入座坐火(電)車了。
比較
(2019年9月，撰文時消費稅仍為8%，所有標價均含稅)
正常價格 (指定席)
¥8,750 ─ 東京至大阪標準車資
¥5,700 ─ 新幹線指定席附加費
¥14,450 ─ 實付金額
正常價格 (自由席)
¥8,750─ 東京至大阪標準車資
¥4,870 ─ 新幹線自由席附加費
¥13,620 ─ 實付金額
大黑屋回數券 (指定席)
¥13,600
相差¥850，¥850是甚麼？¥850是一個不錯的連鎖快餐的午飯了！
(請先在乘車前在站外吃¥850的午飯，所謂的「駅弁」車站便當CP值太低了…)
為甚麼有這樣的玩法？
日本有兩家大黑屋(大黒屋)，這篇要講的是經營票券業務「金券ショップ」、外幣兌換「外貨両替」為主，招牌紅底黑字的大黑屋。
日本法律沒有禁止車票、活動票券的二手市場，而不少日本的上市公司都要發行「株主優待」，即「股東優惠」，在回饋股東之餘，免去花真錢去派發股息或發行紅股，鐵路公司甚至主題公園的營運商等都有這樣的操作。所以，像這大黑屋這樣的企業就出現了。
日本人上班是買類似月票的定期券，折扣度高，「株主優待券」多次回數券發行，要是投資者根本不在服務範圍內的話──舉個例：家住福岡買了京成電鐵的股票，株主優待來回成田機場Skyliner票有何用？──所以小股東們就去大黑屋這一類店去變賣「株主優待券」套回現金。
當然，單單依靠「株主優待券」貨源還是不夠的，所以看樣子還是得批量折扣從鐵路公司之類購入再倒賣。
- 本文寫於2019年9月，當時日本銷售稅率為8%。
